Les équipiers

C'est vous !


Conduire un bateau de 24 m de long et de 60 tonnes équivaut à conduire une voiture à 200 km/h sur la nationale. Il faut que je puisse me concentrer sur le pilotage aux moments cruciaux ! Les équipiers sont donc indispensables pour moi !

Le rôle d'un équipier :

  • S'occuper de la navigation : suivre le parcours et la carte, m'informer des obstacles futurs et de la trajectoire
  • Vérifier les approches aux jumelles
  • Contacter les écluses par téléphone ou par VHF
  • Surveiller les autres bâtiments navigants, les obstacles naturels : troncs et branches charriés par le fleuve
  • Reporter les avis à la batellerie et les informations du réseau
  • S'occuper des amarres et des glissoires
  • Enclencher les sassements. Pour certaines écluses, ouvrir et fermer les portes à la main !
  • Tenir le journal de bord
  • Prendre du bon temps et voyager !



Petit lexique fluvial : vnf.fr/lexique
Mémento de navigation fluviale : defim-lyon.com/memento_fluvial.pdf

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Retour sur les navires de commerce croisés en chemin

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Il fait bon naviguer sur le Rhône, et au bout de quelques jours, certains bateaux commencent à être familiers. Retour sur les navires de commerces croisés en chemin. Le Luxemotor Alizarine : croisé à Avignon, c'est le grand frère de Nomadisch, même chantier et même année de construction mais quelques mètres de plus ! Leur projet d'entreprise fluviale de transport éco-responsable est visible sur www.bateau-alizarine.fr et facebook.com/bateaualizarine . L'automoteur Bounty : espérons que les matelots ne se révolteront pas ! Le pousseur Espoir et sa barge Julienas Le pousseur Europa, pousseur venant du Rhin, appartient à Mr Schmutz de Loire-sur-Rhône L'automoteur Evasion Le Frederic Mistral : bateau hydrographe de la Compagnie Nationale du Rhône (CNR), qui permet de réaliser la mission de surveillance hydrographique du chenal navigable et du lit mineur du Rhône de Lyon à la mer L'automoteur Guadiana : Un des trois plus grand au
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Vers l'autonomie énergétique

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Si l’on fait abstraction des litres de fioul consommés pour se déplacer, du butane utilisé pour l’eau chaude et du problème du chauffage non encore résolu, on peut dire que le bateau a franchi une étape vers son autonomie énergétique. L’électricité à bord est enfin obtenue avec des panneaux solaires et des batteries ! Informations techniques : Les panneaux (à midi par un ciel sans nuage) ont une capacité totale de 1840Wc. Le parc de 12 batteries à une capacité de stockage de 1320Ah (en 24V), soit 144Ah en 220V (en vidant complètement les batteries). Le tout est complété par 2 chargeurs contrôleurs DC MPPT 100/50, un régulateur Victron Quattro et un transformateur d’isolement. La conception et la partie électrique ont été réalisées par Ecopart , un grand merci à eux ! Retour en image sur cette installation. Il a d'abord fallu retirer les écoutilles d'origine, et construire un toit en acier pour fermer la cale et pouvoir ensuite poser les panneaux s
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Le planning de navigation est prêt !

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Et voilà, tout est planifié, la remontée du bateau de Béziers à Besançon se fera du samedi 13 juin au mardi 7 juillet ! Et c'est là que vous intervenez ! Il faut être 2 sur le bateau pour naviguer, mais plus on est mieux c'est. Il y a toujours des choses à faire ! Alors contactez-moi pour vous inscrire pour cette navigation qui s'annonce pleine de richesses. Vous pouvez venir sur 1 jour ou plusieurs jours, 1 semaine, et même sur l'ensemble du parcours !
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